Specifika jízdy s koňským přepravníkem

Přeprava koní

(souprava auto + přepravník či přímo ve vozidle pro přepravu koní)

z pohledu řidiče soupravy, držitele skupin B + E, který jako běžný rekreační jezdec (nikoli profesionální přepravce či profesionální jezdec) ujede s přepravníkem řádově několik set kilometrů ročně. Jako běžný řidič najedu kolem 2 tis. km měsíčně.

Musím podotknout, že čím více mám s koňmi „najeto“, tím více jsem z každé cesty nervózní a po každém úspěšném dojezdu si hodně oddechnu.
Mnozí majitelé koní se svými koňmi vůbec necestují právě z obavy z dopravní nehody.

Ti, kteří cestují, si dávají velký pozor, aby se jejich koně nezranili, ani nezradili (neměli nepříjemné zážitky z prudkého brždění nebo zatáčení).

V ČR roste počet koní, a tedy i počet majitelů, kteří se svými koňmi budou cestovat, zejména v letní „sezoně“
– ať už na závody, na připouštění, při prodeji, atd. atd.
Větší provoz bude zejména o víkendech, takže se s přepravníky bude čím dál častěji setkávat čím dál více řidičů.

Koně

hmotnost koně je průměrně asi 500 kg, ale může dosahovat i 700 či více kg
koně mají vysoko těžiště
koně stojí v přívěsu nebo v autě „volně“, tzn. nemají bezpečnostní pásy, nejsou připoutáni, nemohou se ničeho držet, koně stojí tak, jakoby člověk stál v autobuse bez držení
kůň neví, kam se jede, že bude následovat zatáčka, že se bude brzdit, vše je pro něj bez přípravy
při prudším brždění nebo zatáčení mohou koně ve vozíku narazit do stěn nebo zábran, uklouznout, spadnout, zůstat ležet, způsobit si jak fyzické zranění, tak psychickou újmu
čím větší rychlostí auto/souprava jede, tím větší síly na koně působí, ať už setrvačné či odstředivé (rostou s druhou mocninou rychlosti)
přepravníky jsou obvykle pro 2 koně vedle sebe (nejběžnější způsob přepravy za osobním autem, koně stojí hlavou ve směru jízdy, přepravníky mívají větrací otvory, ale ne klimatizaci. To může v létě v kolonách způsobit velké problémy), ale jsou i větší přepravníky pro 3 – 4 koně či celé dodávky, upravené autobusy či kamiony (ty už bývají uzpůsobeny pro delší cestování, včetně klimatizace).

Styl jízdy s koňmi

zjednodušeně: S KOŇMI SE JEZDÍ JAKO NA NÁLEDÍ: Nelze výrazněji brzdit a prudce zatáčet
řidič soupravy si před sebou nechává bezpečnostní mezeru, aby mohl brzdit postupně (např. při dojíždění do kolony). Ostatní řidiči se NEMAJÍ ŘADIT do mezery vzniklé před soupravou.
nepříjemná je JÍZDA PŘES SEMAFORY – řidič soupravy zpravidla neví, v jakém intervalu skočí červená, takže se k semaforu potřebuje již stovky metrů blížit nižší rychlostí (než osobní auto) a zároveň si od aut před sebou nechávat výrazně větší mezeru, neboť pokud by auta musela zastavit na červenou, souprava s koňmi už to bude těžko stíhat a pro koně je to velmi nebezpečné. Bohužel se často stane, že do vzniklé mezery před soupravu se zařadí netrpěliví řidiči, čímž připravený bezpečnostní odstup zruší a řidiči soupravy nezbyde než zabrzdit prudčeji, než by chtěl
jízda přes KRUHOVÝ OBJEZD vyžaduje jet minimální rychlostí z důvodu nutnosti dát přednost autům na
objezdu a při průjezdu výrazně měnit směr, a to hned třikrát!
ostatní řidiči by měli počítat s omezenými manévrovacími možnostmi soupravy a dávat přednost tak, aby řidič soupravy nemusel výrazně měnit rychlost nebo směr
akcelerace záleží na vlastnostech auta, hmotnosti soupravy, ale obecně není žádoucí to se zrychlováním přehánět

Chodci a cyklisté

by se měli snažit předvídat, protože souprava PŘED PŘECHODEM nemůže zabrzdit nebo se vyhnout tak snadno jako běžné auto
souprava s koňmi se chová spíše jako kamion, má větší setrvačnost. Samozřejmě auto i přívěs jsou vybaveny účinnými brzdami, jejichž kapacitu ale pochopitelně řidič nemůže využít, aniž by ohrozil přepravované koně

Za řidiče vezoucí koně prosíme ostatní účastníky provozu o pochopení a toleranci.
Vezeme živá zvířata, která jsou pro nás mnohdy jako naše děti. Přeji všem účastníkům silničního provozu mnoho šťastných kilometrů, žádné poruchy, defekty, a jen ohleduplné řešení situací.